今天早晨，百度公布了年第四季度及全年未经审计的财务报告。第四季度，百度实现营收亿元人民币，归属百度的净利润达到92亿元人民币（非美国通用会计准则），同比增长95%。年年营收为亿元人民币。Apollo作为百度AI的重要成员，在生态、路测，以及技术创新领域持续刷新进展，更在新冠肺炎疫情期间，接住了非常时期抛出来的非常考题——自动驾驶、智能交通还能帮助城市级别的出行交通管理做些什么？疫情防控在反思。对很多城市来说，新冠肺炎疫情已经进入胜利前的攻坚阶段，已经有很多媒体在反思，疫情恐慌为何会导致我们的交通瘫痪运力不足、城市如何规划好全民无接触的出行服务，城市如何在疫情防控和复工复产之间调节好城市交通，如何让突然的灾难面前，保护市民的血肉之躯。或许，不仅仅是疫情期间，所有需要无人化出行、运输、特殊任务场景下，智能汽车或者说自动驾驶可以给城市做到远超我们想象的助力。近日，国家发改委、中央网信办、科技部、工信部等11大部委联合发布了《智能汽车创新发展战略》（以下简称“《发展战略》”）。这是深入贯彻党中央、国务院重要部署，顺应新一轮科技革命和产业变革趋势，抓住产业智能化发展战略机遇，加快推进智能汽车创新发展的重要战略，从字里行间可以看出来，目标是“汽车强国”。在此全民一心防控疫情关键节点，国家依然发布此汽车强国版的发展战略，距离上次发布“交通强国”战略也仅仅隔了半年，是不是明显感觉到“科技+交通+汽车”在国家层级越发重要的地位呢。我认为，交通、汽车等强国战略将切实落地到我们的城市，让其做到之前做不到的智能化，继而做到更好的为市民服务，比如疫情防控。国家集中力量办大事的决心已经串起了高铁、5G通讯、物联网、大数据、人工智这些让中国人骄傲的世界前沿技术，这次，国家关于智能汽车（自动驾驶）上的顶层战略出炉，会让大城市给到Apollo自动驾驶们更多的施展空间吗？中国的智能城市、智能交通服务大众的生活会不会快速成为现实？一、新冠肺炎的警示：我们需要的不能仅是“大城市”，还要是“智慧城市”新冠肺炎来袭，给我们带来了很多警示，其中最深刻的，就是给传统的大城市敲响了警钟。的确，随着经济的发展，中国出现了北上深广这样的超大城市和武汉这样的特大城市，大城市的发展带动了区域发展，也给我们的生活带来了便利。但通过此次疫情，我们也发现：大城市也更容易让负面东西快速传播，而且一旦出现问题，容易出现连锁反应，比如武汉这样一个人口达到万的特大城市，为了防止病毒的传播，我们在万不得已的情况下，采取了封城的措施，这是人类有史以来第一次因为传染病对一个人口达到千万的城市进行封城。我们开始深刻的意识到：只有大城市还是不够的，尤其是紧急情况发生时，传统人为的管控也是不行的，我们必须拥有智慧城市，智慧城市的特点包括”数据化，智能化，无人化“等等，智能城市才是未来城市的必然出路，而不只是规模上的“超大”。智慧城市的关键点在于物联网/大敉据/云计算/AI等技术，比如它将在很多环节实现无人化，之前我们每次提到无人化，总以为人力会被大量取代从而造成社会混乱，但是此次疫情之后，我们应该对无人化有了新的理解：无人化的目的，绝不是为了取代人力，而是为了更好的服务人。比如，前几天武汉一辆公交车运载了几十名新冠重症的病人，司机在处理过程中就和病人发生了争执，而且路线不清晰，导致出现了很严重的后果，引发了整个社会的
